ਆਟੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਰਾਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਦਬਾਅ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰੀ-ਸਟੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ≤0.196MPa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੰਦ), ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.2MPa ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ON), ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਦਬਾਅ 3.14MPa ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.77MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਉਲਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ (ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ) ਦਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ 1.37MPa ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।